Rueda giratoria con freno total, núcleo de aluminio y banda de rodadura de PUR, se monta con agujero central pasante, 400 kg

Rueda giratoria de PUR con buje de aluminio, rodamientos de bolas dobles y orificio central

Esta es una rueda giratoria con banda de rodadura de poliuretano y buje de aluminio, diseñada para carros maniobrables que deben soportar mucho peso y ser fáciles de dirigir al mismo tiempo. El soporte gira libremente 360 grados alrededor del orificio central, lo que permite que la rueda siga en los giros y que el carro se dirija incluso en pasillos estrechos. La banda de rodadura tiene una dureza de 93 grados Shore A, un poliuretano con cierta elasticidad que rueda con facilidad pero soporta bien la carga.

La dureza aquí es ligeramente inferior a la de las bandas de rodadura de PUR más duras, y esto se nota en el funcionamiento. La banda de rodadura sigue rodando con baja resistencia a la rodadura y se pone en marcha sin esfuerzo innecesario, pero la superficie ligeramente más blanda ofrece un mejor agarre y absorbe las pequeñas irregularidades con mayor suavidad. El poliuretano protege el suelo más que una rueda de plástico o acero y resiste la abrasión, aceites, grasas y productos químicos suaves. En comparación con una rueda de goma muy blanda, esta rueda rueda más fácilmente y soporta más peso, pero no amortigua los golpes tan bien en superficies rugosas; en comparación con una rueda de nailon dura, es más silenciosa y más suave con el suelo, pero tiene una resistencia a la rodadura ligeramente superior. Este equilibrio convierte la rueda en una buena rueda de trabajo para suelos interiores lisos o ligeramente irregulares.

El buje de aluminio es rígido y ligero al mismo tiempo. Soporta la carga sin flexionarse y mantiene su forma incluso bajo cargas pesadas, a la vez que es resistente a la corrosión y no se oxida en ambientes húmedos. Dentro del buje se encuentran rodamientos de bolas dobles que distribuyen la carga en dos hileras de bolas y proporcionan un rodamiento suave y estable incluso cuando la rueda está completamente cargada. Esta construcción permite que la rueda ruede con facilidad a pesar de su alto peso y soporta la carga lateral que se produce al girar un carro cargado.

Las ruedas están disponibles en diámetros de 80 a 100 mm y soportan hasta 150 kg por rueda. Un diámetro mayor facilita el rodaje sobre juntas y umbrales, reduciendo la resistencia a la rodadura; uno menor mantiene baja la altura de montaje en espacios limitados. El montaje se realiza con orificio central, un único orificio para perno a través del soporte, ideal para construcciones de horquilla o tubo donde no cabe una placa superior. La rueda puede equiparse con freno total, que bloquea tanto la rueda como el giro, asegurando que el carro permanezca inmóvil durante la carga o el trabajo.

Estas ruedas giratorias de PUR con buje de aluminio son ideales para carros de transporte pesados, carros de materiales, bases de máquinas y estanterías móviles en entornos industriales, almacenes y talleres, donde se requiere alta capacidad de carga y fácil maniobrabilidad. La construcción ligera del buje es ventajosa cuando el carro se levanta o mueve manualmente con frecuencia, ya que reduce el peso total del conjunto en comparación con un buje de hierro fundido. Además, en ambientes donde el suelo se lava o hay humedad, la resistencia a la corrosión del aluminio es un punto a favor.

Al seleccionar, es crucial considerar la distribución de la carga. Los 150 kg por rueda se refieren a la capacidad individual, por lo que un carro de cuatro ruedas ofrece un amplio margen incluso con cargas pesadas, siempre que el peso se distribuya uniformemente. Si la carga está desequilibrada, un par de ruedas podrían soportar la mayor parte del peso, y esa carga debe estar dentro de la capacidad de la rueda. El freno total bloquea tanto la rueda como el giro, asegurando que un carro pesado permanezca completamente inmóvil durante la carga, evitando cualquier deslizamiento.

Considere el entorno operativo. El poliuretano es ideal para temperaturas interiores normales y ambientes secos a ligeramente húmedos. Si la rueda permanece inmóvil bajo carga completa durante un tiempo prolongado, la banda de rodadura puede desarrollar una deformación temporal que se recupera tras un breve uso; esto es característico de los materiales elásticos. Para superficies exteriores muy irregulares, se aconseja optar por una rueda de mayor diámetro.

¿Quieres saber si 150 kg por rueda son suficientes para tu carga, o cuántas ruedas necesitas para un margen de seguridad? Contáctanos y calcularemos el carro juntos.