Jalkatuki lavarata 500-600 matala

Onko sinulla kysyttävää tukivälistä, kaltevuudesta tai lavapainoista? Soita meille, niin selvitetään se yhdessä.

Säätöalue on 375 mm:stä 475 mm:iin, mikä antaa 100 mm portaatonta säätöä tukipistettä kohti. Säätövaraa käytät kahteen asiaan: sellaisten lattioiden tasaamiseen, jotka eivät koskaan ole niin suoria kuin piirustus väittää, ja sen pienen kaltevuuden tekemiseen, joka saa lavat vierimään omalla painollaan painovoimaradassa. Koska jokainen tuki säädetään erikseen, peltipaloilla ei tarvitse shimmata, ja jälkisäätö onnistuu myös radan ollessa paikallaan.

Moottoroimattomat radat ovat suosittuja yksinkertaisesta syystä: niissä ei ole mitään joka menisi rikki niin kuin moottorit, käyttöhihnat ja ohjaukset menevät. Sähköä ei tarvitse vetää, taajuusmuuttajaa ei tarvitse ohjelmoida. Jalustatuet ovat osa samaa ajattelua; järeitä ja säädettäviä osia ilman liikkuvia komponentteja, ja ne tekevät työnsä hiljaa vuosi toisensa jälkeen. Se tekee myös sen, että moottoroimaton rata on harvoin väärä investointi epävarmoillakaan volyymeilla; koko linja siirtyy mukana kun layout piirretään uudelleen.

N. Matala tukikorkeus on oikea valinta, kun rata on lattian lähellä: läpivirtausratoja lavahyllyjen alatasolla, lastausratoja porttia kohti, joista lavansiirtovaunu nostaa tavarat, ja puskureita välitasojen alla, missä jokainen senttimetri korkeussuunnassa on jo varattu. Puolilavamuoto on yleinen päivittäistavaravirroissa ja vähittäiskaupan jakelussa, missä myymälävalmiit lavat kerätään ja varastoidaan puskuriksi tiiviisiin riveihin, ja juuri siellä matala, kapea rata oikealla kaltevuudella on suureksi hyödyksi.

N. Entä kapasiteetti? Se ei ole kiinni pelkästään jalkatuessa vaan järjestelmässä. Vetämättömän lavaradan kantavuus ilmoitetaan aina tietyllä jalkatukien etäisyydellä, esimerkiksi tukien k/k 1,2 m, ja sama rata kestää enemmän tiheämmillä tuilla ja vähemmän harvemmilla. Perusta tukien määrä radan pituutta kohti radan datalehden kapasiteettitaulukkoon ja laske virrassa todellisuudessa esiintyvän painavimman lavan mukaan. On halvempaa asentaa yksi tuki liikaa kuin korjata taipuneen radan jälkikäteen.

Asennuksessa nostat kaikki tuet paikoilleen löysästi, lasket ratasektiot päälle ja suoristat koko linjan ennen kuin mitään ankkuroidaan. Tarkista kaato kuormatulla koelavalla sen sijaan että luottaisit sokeasti vatupassiin; se, kuinka kevyesti lava vierii, riippuu yhtä paljon lavan kunnosta kuin kaadosta. Ankkuroi sen jälkeen lattiaan valmistajan ohjeen mukaan, äläkä unohda törmäyssuojia, jos tuet osuvat trukkikäytävään tai sen lähelle. Kirjaa lopulliset tukikorkeudet ylös, kun rata on viritetty; se helpottaa sekä vianetsintää että tulevaa laajennusta.

Nettopaino on 9,26 kg. Reikäkuviot, yksityiskohtaiset mitat ja kapasiteettitiedot löytyvät valmistajan datalehdestä ja piirustuksista, jotka kannattaa olla käsillä ennen kuin lattiakiinnitystä suunnitellaan.

N. Tarvitsetko muita korkeuksia tai leveyksiä? Samasta valikoimasta löytyy korkeita jalkatukimalleja sekä malleja radan leveyksille jopa 1200 mm asti. On täysin mahdollista sekoittaa tukityyppejä samassa asennuksessa, kunhan jokainen rataosa saa oikean tuki-etäisyytensä.

Onko sinulla kysyttävää tukivälistä, kaltevuudesta tai lavapainoista? Soita meille, niin selvitetään se yhdessä.